Organización territorial y urbanismoLos distitos cuentan con una Junta Municipal y un Consejo de Distrito, donde están representados los ciudadanos y colectivos sociales del mismo.
Asà mismo, los distritos se dividen en varias secciones.
La división tradicional del término municipal ha sido mediante partidas rurales, entendidas como una extensión de terreno agrÃcola delimitado por canalizaciones de riego o caminos rurales.
En la actualidad, existen 33 partidas, resultado de una evolución de siglos debido al crecimiento urbano.
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El Grao (en valenciano Grau) es el distrito marÃtimo de la ciudad de Castellón.
Se encuentra a cuatro kilómetros de la ciudad, contando con una población de 16 413 habitantes.
Se encuentra unido a la ciudad por la Avenida del Mar, la Avenida Hermanos Bou, la CS-22 y diversos caminos rurales.
En él se encuentran las playas y el puerto de Castellón.
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El municipio cuenta con diversos grupos de población diseminados (que en 1981, superaban la centena) por todo el término municipal, que se fueron formando a mediados del siglo XX con la llegada de inmigrantes andaluces y manchegos a la ciudad.
Estos núcleos se crearon alrededor de las principales vÃas de comunicación con el exterior y mezclados entre huertos y zonas industriales.
La aparición de los "grupos", se debió a la falta de planificación urbana, y a dÃa de hoy, la mayorÃa de los "grupos", ya forma un contÃnuo con el entramado urbano de la ciudad, pero aún quedan diversos núcleos diseminados.
La población total diseminada de Castellón es de 10.269 habitantes.Las Islas Columbretes, también son consideradas núcleo de población diseminado, a pesar de no contar con población permanente.
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Castellón es, por su extensión y población, un ciudad de tipo mediano.
Hasta la segunda mitad del siglo XII, la ciudad se articulaba en torno a la Calle Mayor, a cuyos lados se distribuÃa la ciudad.
A finales de este siglo, la ciudad contaba con un recinto amurallado rectangular en sentido norte-sur siguiendo la calle Mayor.
A principios del Siglo XIV se crearon dos barrios extramuros que a mediados de este siglo se incorporaron a la ciudad amurallada, adaptando una forma cuadrada y un plano en damero.
A finales del siglo XVII la ciudad intramuros estaba masificada, mientras que en extarmuros crecÃan dos arrabales triangulares.
La dificultad de la comunicación de la ciudad con los arrabales provocó el derribo de las murallas en 1796, lo que permitió que la ciudad pudiera crecer cómodamente en todas direcciones.
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En 1800 se abrió la Avenida del Rey, que permitió el desarrollo de los arrabales de esta zona, que crecieron en forma de punta de flecha.
En 1837, se construyeron nuevas defensas para defender la ciudad durante las Guerras Carlistas, formando un rombo hacia el Camino Real de Valencia.
En 1882 comenzó el derribo de esta muralla, que finalizó en 1885, y de la cual queda un resto importante en la Plaza de la Muralla Liberal.
En 1802, se terminó el Camino real de Valencia a Barcelona, el Camino del mar (actual Avenida Hermnos Bou) y se mejoraron los caminos hacia varias localidades próximas.
En 1862, llegó el ferrocarril desde Valencia y en 1868 desde Barcelona, que fue instalado en las afueras de la ciudad.
En 1888, se inauguró La Panderola.
A finales del siglo XIX se construyeron varios edificios de relevancia, como la Plaza de Toros.
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A principios del siglo XX continuaron levantándose notables edificios, y en 1925 la ciudad ya llegaba a la vÃa del ferrocarril.
La Concatedral de Santa MarÃa, declarada en 1931 Monumento Histórico-ArtÃstico Nacional, fue incendiada premeditadamente el 24 de julio de 1936 en los primeros dÃas de la Guerra Civil y derribada meses después por un acuerdo municipal.
Su reconstrucción, comenzada en 1939, acabó en 1999.
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Terminada la Guerra, se construyeron edificios públicos, se reformó la ciudad y se abrió la Calle Colón hacia la Avenida del Mar.
Durante los años 1960 y 1970, se construyeron edificios de gran altura en el casco histórico y alrededores, sin norma ni relación entre la altura de estos y la anchura de las calles, lo que afectó al aspecto del casco histórico.
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En 1981, se contabilizaron más de 100 grupos de población dispersos, con una trama urbana caótica entre las huertas o las fábricas.
En 1999, finalizó el soterramiento de las vÃas férreas y sobre los solares de su antigua ubicación se ha construido un gran bulevar.
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A finales del siglo XX y principios del XXI, la ciudad ha comenzado a crecer hacia la marjalerÃa y en los alrededores del campus de la Universidad Jaume I.
Se han construido, y está previsto que se construyan otros, edificios públicos vanguardistas, como el Museo de Bellas Artes, CAC, Auditorio y Palacio de Congresos, Recinto de ferias y mercados, Centro de Convenciones diseñado por Santiago Calatrava y el rectorado de la Universidad Internacional Valenciana, diseñada por Frank Gehry.
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La excusa del pulmón verde que constituÃan las huertas de naranjos, propició que no se construyeran nuevas zonas verdes en la ciudad.[cita requerida] A finales del siglo XIX, se construyó el parque Ribalta en los alrededores de la estación del ferrocarril, situado actualmente en el centro de la ciudad, y sobre la que se suponÃa ser casa natal de Francisco Ribalta.
Originariamente, estaba compuesto por el parque del Obelisco y el JardÃn de Ribalta.
Los otros dos grandes e importantes parques de la ciudad son el parque Geólogo Ramos y el parque de Rafalafena y JardÃn del AuditorÃo.
En el Grao se encuentran los parques de Tripulants de la Paca, El Pinar, un campo de golf privado y los Jardines del Puerto.
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